汽輪機組調速系統的任務(wù)，就是要保證汽輪機組在額定轉速下正常運行，調速系統是防止汽輪機超速的一個(gè)重要的保證。如果在汽輪機組甩掉負荷后不能保持空負荷運行，就有可能引起超速。
   汽輪機突甩負荷后，轉速飛升值過(guò)高的原因主要有如下的因素:
(1)機組的調速氣門(mén)拒動(dòng)開(kāi)關(guān)不到位或關(guān)不嚴有卡澀。
(2)機組的抽氣逆止門(mén)拒動(dòng)關(guān)不到位或關(guān)不嚴有卡澀。
(3)調速系統遲緩率調整的過(guò)大或部件卡澀。
(4)機組不合理或調整不當的運行方式也會(huì )導致超速事故。
(5)機組的調節系統的不等率正定過(guò)大。
(6)機組的調節系統動(dòng)態(tài)特性不良。
(7)機組的調速系統正定不符合要求(如同步器調整的范圍)，配氣機構調整的膨脹間隙值不符合規定等。
    汽輪機組超速保護故障
(1)機組的自動(dòng)主氣門(mén)和調速氣門(mén)卡澀或調速系統故障引起自動(dòng)主氣門(mén)調速氣門(mén)拒動(dòng)。
(2)危急遮斷器(危急保安器)不動(dòng)作或動(dòng)作轉速過(guò)高。
危急遮斷器(又稱(chēng)危急保安器)的動(dòng)作轉速規定在不超過(guò)額定轉速的11%～12%，他是保證汽輪機的轉速飛升值不超過(guò)規定值的一個(gè)重要保護裝置，有的汽輪機組還設有動(dòng)作轉速稍高于危急遮斷器的附加超速保護裝置。
   造成危急遮斷器不動(dòng)作或動(dòng)作延遲的因素有:
①危急遮斷器重錘和飛環(huán)導桿的部套卡澀。
②危急遮斷器的重錘或飛環(huán)動(dòng)靜部件中心偏移，動(dòng)作時(shí)蹩勁。
③彈簧在受力后發(fā)生了變形，導致與孔壁產(chǎn)生摩擦。
④如果脫口間隙過(guò)大，撞擊子飛出的位置不對應，危急遮斷器滑閥就不會(huì )動(dòng)作。
(3)如果危急遮斷器滑閥銹蝕，也會(huì )導致滑閥卡澀。
   機組在運行中操作或調整不當
(1)運行值班員對油質(zhì)監督不到位，軸封供汽過(guò)大或汽封漏氣量過(guò)大造成油中進(jìn)水嚴，油品惡化，引起調速系統各保護部套銹蝕卡澀。
(2)機組在運行中同步器調整過(guò)大，超過(guò)了規定范圍，這時(shí)不僅會(huì )造成機組突甩負荷后轉速飛升過(guò)高，還會(huì )使調節部套失去脈動(dòng)油壓，造成卡澀;做超速試驗時(shí)操作當，也會(huì )造成超速。
(3)蒸汽品質(zhì)監督不到位，含有鹽類(lèi)，也能造成主氣門(mén)和調速氣門(mén)卡澀。